中国没有天价车——4700万豪车被“秒杀”

凄舞

　　不贵不买、越贵越买，近年来国内刮起的汽车“奢侈风”愈演愈烈，动辄上百万元甚至上千万元的天价豪车，在大大小小的车展上被中国车主如风卷残云般买走已经不是新闻。

　　正在举办的上海车展，中国“豪客”买名车如买菜的情景再现，购买的车价之高让常人已觉匪夷所思。人们不禁好奇：是物有所值、看准下手，还是冲动消费、炫富而已？“不差钱”的汽车消费观，又会引领中国汽车消费文化走向何处？

某国产电影大片曾有这样一段经典独白：“你要了解中国消费者的心理，他们的口号是：只买贵的，不买对的。”

　　但这黑色幽默的台词，时至今日仿佛已成事实，因为“越贵越买”在中国车市上，已经司空见惯。

　　2011年上海国际车展，豪华车是众目聚焦所在。其中，十大豪车因其“天价”而抢足了“镜头”。售价470万元的玛莎拉蒂GT成为十大豪车的垫底车、亚太首发的法拉利FF因其售价600万元而被排挤出前五、极速纪录达430km/h布嘉迪威航SuperSport以3800万的高价稳居榜眼、阿斯顿・马丁One―77以4700万元刷新了单车成交纪录。相比价格惊人的单车，最令人咂舌的是以1.5亿元高价傲视上海车展的“套餐车”。该套餐包含：“1辆4200万镀金版加长劳斯莱斯＋1.1亿元的顶级翡翠项链、手镯、耳环等首饰组合＋300万元1个的鳄鱼皮爱马仕手袋＋500万元15天的瑞士公务机双人羊胎素美容之旅。”

　　更令人匪夷所思的是，价格惊人的各路豪车出现了不愁卖只愁货源的局面。车展还未开幕，价值4700万的阿斯顿・马丁限量车型ONE-77被国内身份神秘的富豪“秒杀”，5辆限售车被抢购一空；据称，开展仅一天，价值1.5亿元的购车套餐就被多名神秘客户相中。

　　另据报道，一位30多岁男子，在上海车展阿斯顿・马丁展车上看了一看，仅几分钟就定下该车，扬长而去，这台小跑车价格近400万元。

　　那么这些一掷千金买“宝驹”的神秘客又是谁？据称这一群体大多是“富二代”和私营企业主，他们有突出的特点，就是比较年轻，消费观念前卫，喜欢就买，对价格毫不敏感。

　　一位长期从事豪华跑车营销的人士告诉记者，购买豪车的中国客户很多都年轻而富有，而且一般都拒绝“低调”，喜欢“招摇”，什么特别版、限量版，虽然比同样的车型价格贵了很多，但中国客户热衷购买，特别是一些很惹眼的车型和车身颜色，尤其好卖。

　　“有天价，没文化”

　　不惧高价，解囊购买，是对物有所值的求好需要，还是炫耀斗富？

　　一位网友说，1.5亿元，相当于中国一个贫困县的年财政收入了，我们不是仇富，中国人不懂车，就算这车是全黄金做的，也不值这个钱，只是虚荣心罢了。

　　市场调研机构“HIS Automotive”调查分析显示，2010年，中国高端车市场共计消费727227辆，今年预计将售909946辆，到2015年甚至将达160万辆。

　　按业内的统计方法，单价超过200万元的才能算高级车，这些车的代表品牌如劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈巴赫等，都在上海车展上大获全胜，甚至遭遇抢购，而这些豪车品牌，早已开始了“东进”战略，将中国定位为最重要的未来市场。实际上，随便查一下价格便知，这些所谓豪车，在海外身价远不如在中国这样登峰造极，甚至差上好几倍，可怎奈何中国消费者并不在乎，“越贵越买”。

　　业内人士认为，超豪华车“入侵”中国，与我国富豪不差钱的汽车消费观有关，“不求最好，只求最贵”的炫富心态自然会使有购买能力的人热衷于豪车的购买。

　　“有天价，没文化”，这在中国车界也是常被诟病的问题。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏分析指出，中国多数客户花大价钱购买豪华车，更多的是一种炫富的本钱和社交的工具，往往以价格来评判一款车的好坏。

　　许敏说：“购买豪华车往往有两种心态，一种是收藏心态，把车当作是一种爱好甚至投资；另一种是炫富心态，而这种炫富观往往会导致相互攀比，显然不利于汽车理性消费文化的形成。令人遗憾的是，对‘天价’车的排队抢购不仅显示富豪‘不差钱’的心态，更反映出整个社会逐渐在形成相互攀比的汽车消费文化。”

　　在国内，除了豪华汽车，名牌服饰、首饰、手表、包袋、化妆品都是消费市场上的“宠儿”。位于浙江杭州的杭州大厦的奢侈品牌LV专卖店，已成为全球该品牌单店销售冠军。同在此大厦中的一家国际男装品牌店，一年销售额超过7000万元。几乎全球八成以上的奢侈品品牌，都在这个商场汇聚，而且个个经营业绩喜人，国内消费者的消费热情可见一斑。

　　世界品牌实验室定义奢侈品有四项标准：价值品质、文化历史、高端人气和购买欲求。可见品质和文化是奢侈品的核心。

　　但有专家就指出，奢侈品在中国虽然受到欢迎，但往往被曲解成价格象征，成为没有精神的物质，实在是违背了其本来的文化形象。