百岁郑州火车站换脑后直通高铁、高速动车

新飞人

　　中新社郑州1月24日电 (记者 李志全)以往只能在中国高铁线路上运行的CRH380型高速动车组，24日起将首次能够经由郑州火车站跨线运行至普通线路，京(北京)石(石家庄)武(武汉)高铁动车组也具备了进入该站的列控条件。

　　24日，郑州火车站信号微机联锁设备换装，也被称之为“换脑手术”于早上7时开始，预计当日19时结束。这次施工将解决站区信号联锁设备老化问题，实现站区信号设备整体换代升级，打通普通铁路与高速铁路的瓶颈制约。

　　郑州铁路局相关负责人表示，此次施工，将同步对郑州站列控设备进行改造，将列控系统覆盖范围扩展至石武高铁联络线及郑焦城际铁路接入口，沟通了郑(郑州)西(西安)、京石武高铁及郑(郑州)焦(焦作)城际铁路与普通铁路间的列控条件。

　　而施工完成后，郑州站铁路枢纽将真正实现京广线、陇海线、郑西高铁、京石武高铁及城际铁路间的畅通联接。

　　这位负责人说，与传统的电气集中系统相比较，新型微机联锁设备具有明显技术优势。新设备更换使用后，将会大大提升郑州火车站的行车安全系数和运输组织效率。

　　始建于1904年的郑州火车站，是中国铁路建设初期芦(沟桥)——汉(口)铁路中段的业务站，时称郑县站。目前，该站既是中国铁路特等客运站，也是全路最大的旅客中转站和行包中转站，素有中国铁路客运的“心脏”之称。

　　信号设备在铁路运输中有着举足轻重的位置，就像一个人的眼睛。目前，郑州站的信号联锁设备为1991年大修换装的6502电气集中系统，属于继电器联锁设备，自换装上道运用以来，已满负荷运用了将近21年。

　　郑州铁路局总调度长陈杰表示，除了解决上述问题外，此次设备换装还有一个重要的原因，京石武高铁在不久的将来通车后，与郑西高铁一起，构成了郑州站交叉的高铁路线，而老设备已经不能满足与高铁联网的需要。

　　官方预计，“换脑手术”共计影响135列客运列车运行，涉及全国17个铁路局。但中新社记者在现场看到，由于该局提前告知公众，不再出售相应时段的火车票，运输秩序基本正常，火车站没有出现旅客滞留现象。就连平日拥挤不堪的售票大厅和旅客通道，也显得异常宽阔，候车厅内更是一片寂静，整个火车站如“静止”一般。(完)



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